溶接・切断・錆取りの1台3役！作業時間短縮と品質向上を両立するファイバーレーザー溶接機がBPビジネスを変える

仕上がりと作業時間短縮を両立するファイバーレーザー

　車の軽量化に伴うマルチマテリアルの接合技術が多様化する中、新車組付けの現場で急速に普及したレーザー溶接は、熱条件のコントロールのしやすさに加え、高い強度の確保など、従来の溶接技術と比べて、品質や生産性の面で大きな変革をもたらしました。とりわけ、光ファイバーを利用して高出力を生み出すファイバーレーザーの技術革新は顕著であり、補修における車体整備の現場でも大きな期待が寄せられるとともに、大きな可能性を秘めている接合技術です。

　今回のANZENニュースは、展示会でも注目度が高いファイバーレーザー溶接機を徹底的に解説いたします。従来の溶接方法と比較し、工数の削減、作業時間の短縮など、その優位性を含め、次世代の車体整備をご提案します。

高エネルギーのレーザー光を照射し、溶接工数を削減

　ファイバーレーザー溶接の優れた点は、高エネルギーのレーザー光を利用した作業性の良さ、それに伴う作業時間の短縮にあります。レーザー光を細く絞ってピンポイントで照射することで、素材の歪み・変形が生じにくい点が特徴です。レーザーはエネルギー密度が高いため、スピーディーに金属を溶融させることができ、従来の溶接よりも作業工数を削減させることが可能となります。

　例えば、クォーターパネル交換を例にMIG溶接とファイバーレーザー溶接の作業を比較してみましょう。

　プラグ溶接では穴あけが必要ですが、ファイバーレーザー溶接は接合部の深くまで溶け込むため、穴あけの必要性がありません。また、スポット溶接では1ヶ所あたり約10秒で溶接が行えます。さらに、ファイバーレーザーではビードは細く、肉盛りが少ないため、溶接後のバリ取りや研磨などの工程を大幅に削減することができます。そのうえ、高密度な接合で高い強度を確保することが可能です。

　両溶接方法を作業時間で比較すると、ファイバーレーザー溶接はMIG溶接と比較して、68分の短縮となりました（当社比）。